Anthem of the Seas

[giusri]

....diamo il benvenuto alla seconda classe Sunshine ....

...Royal Caribbean is proud to announce both the naming and start of construction on its newest class of ships, formerly known as Project Sunshine. Quantum of the Seas and Anthem of the Seas are a leap forward in both innovation and design...

https://www.youtube.com/watch?v=j8MS0Iz1Da0&feature=youtu.be


-53 gg.

 

[Rodolfo]

Anche se Anthem mi sembra fosse già stato in uso per una nave, Quantum mi sembra l'unico. Nomi decisamente innovativi e non suonano per nulla male.

 

[Sole]

Anthem of the Seas

Sicuramente innovativi... a me piacciono molto

 

[mal di mare]

Finalmente dei nomi adatti ,a mio parere,ad una nave.......diversi dai soliti aggettivi.......

ps.le dimensioni delle due navi?

 

[leleroma]

Una via di mezzo tra classe OASIS e classe FREEDOOM

 

[estiarte]

benvenuta..

 

[sweetmartina]

Sarà una meraviglia

 

[giusri]

Sarà una meraviglia

.. E quasi vicina a noi, poiché verra quasi sicuramente posizionata a Southampton

Ciao
Giuseppe

 

[sweetmartina]

Toccherà far la "fatica" di provarla allora

 

[Rodolfo]

..... primo blocco

http://www.cruiseindustrynews.com/c...elebrates-anthem-of-the-seas-keel-laying.html

 

[giusri]

bene.... la futura terza nave più grande al mondo inizia a formarsi .....

ciao
Giusepppe

 

[Silviette]

Già ne sono innamorata.......

 

[lingoss]

Ecco il comunicato ufficiale.

ROYAL CARIBBEAN INTERNATIONAL CELEBRA LA POSA DELLA CHIGLIA DI ANTHEM OF THE SEAS
20 novembre 2013 alle ore 11.54
MIAMI, 20 novembre 2013 – La giornata di ieri ha rappresentato un’importante pietra miliare per lo sviluppo della nuova classe di navi di Royal Caribbean, la classe Quantum, con la posa della chiglia di Anthem of the Seas.
Questa particolare cerimonia ha simboleggiato l’inizio della costruzione fisica della nave e ha visto il sollevamento - nel cantiere - di un blocco che misurava 18 x 23 metri e pesava 620 tonnellate, con l’aiuto di una gru da 800 tonnellate.

Le rivoluzionarie navi di classe Quantum presenteranno caratteristiche mai viste prima, come RipCord by iFLY, la prima esperienza di skydiving in mare aperto; North Star, un vero capolavoro d’ingegneria, capace di trasportare gli ospiti a più di 90 metri di altezza sopra l’oceano; ambienti multifunzionali e trasformabili, come The SeaPlex, il più grande complesso dedicato agli sport indoor e all’intrattenimento in mare aperto, con autoscontro, pista di pattinaggio a rotelle e molto altro; e le cabine passeggeri più grandi e moderne di tutta la compagnia crocieristica, tra le quali le esclusive Virtual Balcony, cabine interne che offrono in tempo reale ampie vedute dell’oceano e di meravigliose destinazioni.

Anthem of the Seas farà il suo debutto nella primavera del 2015, dopo l’inaugurazione della gemella Quantum of the Seas , previsto per l’autunno 2014. Entrambe le navi sono dotate di 16 ponti, hanno una stazza lorda di 167.800 tonnellate, possono trasportare fino a 4.180 ospiti in cabina doppia e dispongono di 2.090 cabine in totale. Maggiori informazioni sulla classe Quantum sono disponibili sul sito RoyalCaribbean.com/QuantumoftheSeas.

 

[Rodolfo]

Certo che Royal nelle sue innovazioni è unica.

 

[sara467]

Dimensioni fra Oasis e Freeedom...? e partenza da Southampton?..molto molto molto interessante...

 

[Rodolfo]

Tuttavia si investono tanti soldi in divertimenti, ma non nella sicurezza della nave. Anche in questa immagine della costruzione, per altro in regola con le norme SOLAS, i doppi fondi si estendono dalla chiglia fin sopra il ginocchio.

Chissà se l'obbligo fosse di estenderli al ponte paratie od oltre se Concordia, magari malconcia, avrebbe continuato a galleggiare.

Meglio più spazio per i passeggeri che per la loro sicurezza.

 

[lingoss]

Nel senso che non si fa piu' ricerca in sicurezza, quindi non si investe in tal senso, basandosi solo sulle norme vigenti?

 

[pinkbutterfly]

Tuttavia si investono tanti soldi in divertimenti, ma non nella sicurezza della nave. Anche in questa immagine della costruzione, per altro in regola con le norme SOLAS, i doppi fondi si estendono dalla chiglia fin sopra il ginocchio.

Chissà se l'obbligo fosse di estenderli al ponte paratie od oltre se Concordia, magari malconcia, avrebbe continuato a galleggiare.

Meglio più spazio per i passeggeri che per la loro sicurezza.

Rodolfo questa tua affermazione mi fa riflettere....

 

[Rodolfo]

Certamente la ricerca continua, ma certe innovazioni trovano la resistenza da parte degli Armatori.

Il doppio scafo, o un abbozzo di tale sistema, è una cosa che esiste da sempre. Le navi petroliere oramai lo hanno, obbligatoriamente adottato da tempo, dopo i numerosi, tragici, devastanti, incidenti occorsi; ma ci son voluti gli incidenti,(tant'è che tali pacchetti di provvedimenti prendono il nome di "Pacchetto EriKa1, 2, 3 in relazione al noto disastro di questa petroliera).
Ed ora si stanno cogliendo i frutti, con una drastica diminuzione degli spandimenti

Ora dopo quello del Concordia, e proprio dall'Italia, tra le varie proposte per aumentare la sicurezza, è partita la richiesta dell'estensione di questo sistema anche alle navi passeggeri.

Ma forse ci vorrà un altro incidente, che spero di non dover mai sentire.

Intanto si continua costruire con il "vecchio sistema".

 

[Rodolfo]

Pronta ad uscire dal bacino di costruzione

http://cnd-cruiseblogger.blogspot.it/2015/02/meyer-schedules-anthem-of-seas-float-out.html